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...本東京都千代田區(qū)皇居外苑與東京車站之間的黃金地段，交通方便，面積達120公頃，有104棟大廈。該區(qū)域的帝國劇場等建筑是日本重要的文化遺產。在東京丸之內100多年的歷史中，曾歷經了三次大改造，其中幾個建筑再生項目在...
/show-19354.html 2011-11-23
...道路垂直相交，有利于盲人運動員的方向識別。 交通組織：注重人車分流，保證運動員安全。綜合研究訓練期與閑置期的交通流線。車行道、停車場位于建筑用地外圍，車輛不進入建筑用地內部。建筑用地道路均為人行...
/show-2062.html 2010-05-07
...同時，老邊區(qū)委、區(qū)政府立足長遠，全力打造四通八達的交通路網，把“三縱三橫”道路建設作為營東新城基礎設施建設的重中之重。新路網迅速拉開了新城框架，使營東新城通行更便捷，路網更暢通。 營東新城的優(yōu)...
/show-18304.html 2011-11-16
...城市中的能源消耗，家庭層面的能源消耗，機動化的城市交通等。最后一章作為全報告的總結，針對前幾章的問題提出了創(chuàng)造和諧城市的措施，包括和諧的城市發(fā)展規(guī)劃，建造沒有貧民窟的城市，經營城市的無形資產——...
/show-15617.html 2011-09-19
...穿整個經營區(qū)，整個項目占地數(shù)百畝，最旺市口，區(qū)位、交通、物流優(yōu)勢凸顯?！ ∈某怯?011年初開始動工建設，開放式布局，集約化管理。整個石材城主體規(guī)劃分為大型加工區(qū)、小型加工區(qū)、堆場、沿街商鋪、大型停...
/show-14113.html 2011-08-31
...戶，承擔著交流與貿易的職責。這條航道賦予了整座城市交通樞紐的地位。 兩家設計公司提出的方案明顯傾向于公共空間：要讓城市空間開放而有魅力，這才是城市應該呈現(xiàn)的形象。這里應該具有豐富的活動...
/show-18499.html 2011-11-23
...的國家重點項目，涉及領域包括：公共建筑、行政機構、交通設施、商務辦公、工業(yè)制造和民用家居等，取得了令世人矚目的市場業(yè)績和社會效應。
/show-16240.html 2011-10-26
...外，“氫化酶”飛艇本身還提供了一種生態(tài)友好的交通工具。雖然肯定要比噴氣式飛機速度慢一些，但是混合型的飛艇基本上沒有噪聲，同時起飛和降落都不需要下面的基礎設施。設計師還表示，這些飛艇可能能夠為偏遠...
/show-3939.html 2010-07-01
...000名運動員和隨隊官員，為他們提供住宿、餐飲、娛樂和交通等服務。為了尊重運動員的宗教信仰，大運村設計了一個宗教中心，里面設計了8種宗教場所。 走進運動員公寓樣板間內，可以看到房間空間寬敞、南北通透，...
/show-3294.html 2011-01-15
...樂保留區(qū)及市場。在這樣的都市中建立一系列內部連結和交通環(huán)沿線的自給自足區(qū)。 無懼城市－基于相信「任何為了21世紀的好的，永續(xù)城市的設計都將需要一個充滿希望與理想的理論」。 提出下列議題的城...
/show-1466.html 2010-05-14