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...品色。但室內(nèi)綠化通?？偸抢檬覂?nèi)剩余空間，或不影響交通的墻邊、角隅，并利用懸、吊、壁龕、壁架等方式充分利用空間，盡量少占室內(nèi)使用面積。同時(shí)，某些攀緣、藤蘿等植物又宜于垂懸以充分展現(xiàn)其風(fēng)姿。因此，室內(nèi)綠...
/show-15773.html 2012-08-21
...信息發(fā)布平臺(tái)配套等與之相關(guān)的配套設(shè)施。 強(qiáng)大的交通物流便利性： 公司自建配套兩個(gè)物流園--鐵路物流園和港口物流園，另外三茂鐵路和324國(guó)道縱貫全境，鎮(zhèn)通村公路縱橫交錯(cuò)，主干道均為一、二級(jí)水泥路。廣州&md...
/show-852.html 2010-03-24
...化路北至新華道、北側(cè)緊鄰新華道，距離建設(shè)路僅500米，交通快速便利、西側(cè)緊鄰抗震紀(jì)念碑廣場(chǎng)及大釗公園，7路、28路等多路公交均可到達(dá)；項(xiàng)目南側(cè)有運(yùn)輸鐵路經(jīng)過，煤礦在一定程度上增加了噪音及粉塵污。項(xiàng)目總占地341畝...
/show-15783.html 2011-10-12
...組行動(dòng)涵蓋的范圍更廣：離開酒店外出時(shí)，多使用無動(dòng)力交通工具出行、多使用公共交通工具出行、不用一次性塑料袋、不用一次性木筷、減少購(gòu)買過度包裝的商品等。 參加這樣一套ABC三組的“低碳計(jì)劃”行動(dòng)后，客...
/show-17287.html 2011-11-07
...臨近性得以增強(qiáng)，可極大地降低企業(yè)間頻繁交易而產(chǎn)生的交通運(yùn)輸成本，提高區(qū)域生產(chǎn)效率。 萊州石材產(chǎn)業(yè) 石材產(chǎn)業(yè)集群化，也有利于擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。集聚所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)能量是外部企業(yè)進(jìn)入的動(dòng)...
/show-1651.html 2010-04-16
...鐵路不足50米，與成都第二繞城高速咫尺相望。園區(qū)四周交通發(fā)達(dá)，路寬均在80米以上。這樣便利的交通口岸無疑對(duì)石材這種大件運(yùn)輸顯得異常重要。 四川國(guó)際石材產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總占地3000畝，一期占地1600畝，建成后的市場(chǎng)將...
/show-5145.html 2010-11-10
...了前所未有的便利，也帶來了越來越多的問題——交通，犯罪，污染，冷漠...... 正如《雅典憲章》中所認(rèn)定的，“居住”功能是城市應(yīng)有的四大功能之首（其它三種功能是：工作、游憩和交通）。如...
/show-16796.html 2011-11-04
...國(guó)內(nèi)的建筑工程、建筑裝飾、市政、園林、水利、環(huán)保、交通工程；也重視國(guó)外市場(chǎng)，如昆山五洲石業(yè)50%的產(chǎn)品出口西歐，50%為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；上海廣典石材40-50%供出口，50-60%銷于國(guó)內(nèi)工程；不少企業(yè)既抓城鎮(zhèn)市場(chǎng)，也不放棄農(nóng)村鄉(xiāng)...
/show-21192.html 2013-04-24
...臨近性得以增強(qiáng)，可極大地降低企業(yè)間頻繁交易而產(chǎn)生的交通運(yùn)輸成本，提高區(qū)域生產(chǎn)效率。 [page] 石材產(chǎn)業(yè)集群化，也有利于擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。集聚所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)能量是外部企業(yè)進(jìn)入的動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)集群的雛形...
/show-7892.html 2011-03-12
...法出口。 另有多家日系企業(yè)表示，由于日本本土交通運(yùn)輸不暢，造成從日本采購(gòu)的原材料無法進(jìn)口，加上原料專利等特殊原因，將導(dǎo)致部分生產(chǎn)線放緩或暫停生產(chǎn)，相應(yīng)出口貨物也受到影響。 茶葉出口：需求或增...
/show-8377.html 2011-03-21