隨著本土品牌電梯的崛起，國內(nèi)電梯業(yè)“崇洋媚外”的現(xiàn)象有望改觀。

作為最早開放的行業(yè)之一，國內(nèi)電梯業(yè)多年來一直為外資品牌所把持，其占有率最高時曾一度達90%以上。不過隨著本土電梯品牌的崛起及奧的斯等洋品牌電梯頻繁出現(xiàn)安全事故，國內(nèi)電梯業(yè)“崇洋媚外”的現(xiàn)象有望得到改觀，市場格局或迎嬗變。


　　電梯業(yè)“崇洋媚外”
　　和其他不少行業(yè)一樣，電梯業(yè)內(nèi)也以洋貨為尊，外資品牌電梯普遍被視作品質(zhì)的保證。目前國內(nèi)電梯市場50%以上的市場份額由外資品牌占有，重點工程尤其是政府采購工程中，相關部門往往非洋品牌不要，本土品牌甚至連參與競標的資格都沒有。
　　康力電梯市場總監(jiān)朱瑞華此前在接受媒體采訪時抱怨，類似北京地鐵4號線這樣的電梯招標，設定的門檻非常高，國產(chǎn)電梯很難入圍。
　　博林特電梯總工程師李振才在接受中新網(wǎng)財經(jīng)頻道采訪時也透露，一些較為重要的工程在進行電梯招標時，甚至會直接在文書中注明只要外資品牌電梯。
　　實際上，奧的斯、三菱、日立等外資品牌早在2007年就已將生產(chǎn)研發(fā)中心轉(zhuǎn)移至中國。北京地鐵奧的斯扶梯事故后，奧的斯電梯(中國)公共事務部經(jīng)理李明杰就承認，該公司雖然是中美合資，但旗下產(chǎn)品早已本土化。
　　而外資電梯本土化后，其產(chǎn)品質(zhì)量似乎并未與知名度相稱。近年來與外資品牌電梯有關的安全事故時有發(fā)生。以奧的斯為例，自2007年以來，該品牌每年在國內(nèi)都有一起電梯、扶梯事故。南京地鐵運營分公司日前針對地鐵內(nèi)垂直電梯進行的一項檢查亦證實，外資品牌電梯并非就意味著高品質(zhì)：南京市內(nèi)1號線、1號線南延線以及二號線共有114部升降電梯，其中外資品牌奧的斯的轎廂式垂直電梯77臺，經(jīng)過檢查，77臺中竟有30臺存在不同程度的問題。
　　事實上，在用于日常生活的低速電梯上，國內(nèi)品牌和外資的品牌的差距并不大。中國電梯協(xié)會理事長任天笑認為，國內(nèi)電梯生產(chǎn)商已與國際接軌，有的技術(shù)還達到國際先進水平。
　　博林特電梯總工程師李振才也告訴中新網(wǎng)財經(jīng)頻道記者，每秒4米左右的生活電梯，國內(nèi)品牌和國外品牌在品質(zhì)上其實沒有差別，“我們國產(chǎn)電梯能出口到新加坡、俄羅斯、南美等監(jiān)管較嚴的地區(qū)，說明國外的監(jiān)管機構(gòu)是認可這一事實的?！崩钫癫耪f。
　　本土電梯有望搭“保障房東風”
　　品質(zhì)差距不大，價格相對低廉，國產(chǎn)電梯品牌憑著良好的性價比正逐步蠶食外資品牌的市場份額，其比例已經(jīng)從2000年的約20%提升到去年的約35%，而且后勁十足。
　　而近年來房地產(chǎn)市場結(jié)構(gòu)調(diào)整和政府采購量的增長也有利于以性價比為主要競爭優(yōu)勢的民族品牌電梯發(fā)展。興業(yè)證券日前的一份研究報告認為，自主品牌電梯的穩(wěn)定增長可以預見。2010年我國電梯產(chǎn)量為36.5萬臺，同比增長38.3%，年產(chǎn)值約為800億元。今年上半年全國電梯產(chǎn)量同比增長40%左右，遠超市場預期。
　　如火如荼的全國保障房建設無疑將成電梯市場的一大增長點。目前各地保障房電梯采購招標文件的評分要素中，價格分通常占50%左右，技術(shù)分在40%左右，很少出現(xiàn)某部件為進口件的要求，“經(jīng)濟適用型”電梯頗受青睞。高性價比的國產(chǎn)電梯有望在保障房建設中獲益。