“電梯驚魂”再次闖入公眾視野。8月8日，廣州花都區(qū)金湖大酒店一臺裝載14名乘客的電梯，突然從8樓急墜至1樓，當時8樓一名乘客準備進入電梯，被下墜的轎廂撞傷后，又被電梯外門夾住頭和身子，幸被身后人拉住。事故造成三人受傷。據(jù)悉，初步懷疑緣于電梯“剎車皮”沒有調整到位。

就在上個月，在高樓林立的現(xiàn)代都市，僅10天左右就連續(xù)發(fā)生11起電梯驚魂乃至奪命事故，乘坐電梯儼然成了人們的心理隱患：7月5日，北京地鐵4號線電梯發(fā)生事故，1人死亡，30人受傷；7日，上海一部載有10多名乘客的電梯突然從四樓“直墜”底樓；10日，深圳地鐵扶梯傷人，當天的南京地鐵有十多人突然從扶梯上摔下……

而在廣州人的記憶中，2009年8月發(fā)生在越秀區(qū)精都大廈中的電梯門提前打開、5歲男童失足摔落梯井而亡的悲劇猶在眼前。也是在那次事故之后，全市電梯都貼上了安全標識并規(guī)范管理。然而，這一切依然沒能阻止電梯事故的再發(fā)生。

拷問這次電梯驚魂事故，實乃不幸中的大幸，電梯墜落到二三樓時，減速緩沖了兩秒左右，再墜到一樓，否則后果將不堪設想。令人不解的是，酒店方說，事故電梯事發(fā)前幾個小時曾檢修，確認電梯不存在安全問題?？墒翘热粽媸恰皠x車皮”在作祟，那么檢修時為何沒能查出？以此而論，很多電梯的檢修是否都是走走形式，實質上并沒有認真檢查每個環(huán)節(jié)？電梯制造商出事后則習慣性地認為，事故或與超重有關，并回應說一旦電梯下墜，電梯的安全鉗就會發(fā)生作用。但據(jù)乘客回憶，電梯并未就超重發(fā)出預警。而安全鉗一說更難站住腳，既然有安全鉗，為何沒能制止住電梯從8樓墜落？

電梯驚魂事件屢屢上演，可現(xiàn)實情況卻是，高樓大廈越建越多，摩天大樓越建越高，地鐵開通里程越來越長，直接的后果就是電梯越來越多。來自國家質檢總局的數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，全國在用電梯總數(shù)達到162.8萬臺，并以每年20%左右的速度增長，這意味著每年新增電梯的數(shù)量在30萬臺以上。這么多的電梯其安全性又如何呢？奧的斯電梯事故發(fā)生后，各地質監(jiān)部門開展了相關檢查，在231306臺受查電梯中，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的高達11896臺，即每20臺電梯里就有一臺電梯存在隱患。如此高的隱患比例，實在令人恐懼。

電梯增速過快，相關技術人員、維修人員跟不上發(fā)展需求是一大隱患。但在電梯安全防護措施的配套上，我們是否也做得遠遠不夠？比如說，應對電梯下墜的方法之一就是緊握電梯扶手，可是廣州市的電梯里有多少配有扶手呢？雖然電梯國標并無此要求，但本著人命關天的意識，在電梯轎廂中加個扶手，似乎也不是多大的難事。

“驚魂”電梯使得公共安全威脅日益凸現(xiàn)，并繼而成了新的“城市病”，這無疑值得城市反思。城市的快速長“高”，實際上對配套的安全防護也提出了更高的要求，包括電梯、消防，甚至防護欄等，都應高度重視。如果說排水系統(tǒng)是城市地下的良心，那么高樓安全就是城市地上的良心，而這也是社會運行發(fā)展的底線所在。