報(bào)廢747變“機(jī)翼住宅”
在美國(guó)加利福尼亞的沙漠，有片專門放置廢舊飛機(jī)的儲(chǔ)存地。這里的飛機(jī)都早已從正常使用渠道中淘汰，即便進(jìn)行維修改裝也很難再次飛上天空。
Francie Rehwald是一個(gè)梅賽德斯汽車經(jīng)銷商，平時(shí)就喜歡回收利用。這次Francie花了35,000美元，從加利福尼亞沙漠的舊飛機(jī)儲(chǔ)存地購買了一架波音747-200飛機(jī)，然后又花錢請(qǐng)人把它分解成部件，并且將它運(yùn)輸?shù)郊永Ｄ醽喼蓠R利布市的一座偏僻的小山上。
Francie Rehwald的瘋狂之舉背后的原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單，“她希望有一幢有曲線的、帶女性氣質(zhì)的住房，從房子的窗口可以俯瞰太平洋。”建筑師David Hertz說，“同時(shí)我們都是環(huán)保的熱衷人士，于是我想到了利用廢舊飛機(jī)的機(jī)翼建造房屋。” David Hertz在2007年接到了Francie的這個(gè)項(xiàng)目，并于前不久完成了該“機(jī)翼住宅”的建造。
在頭等艙會(huì)客，在駕駛室沉思
David Hertz創(chuàng)建的“環(huán)保建筑工作室”(Studio of Environmental Architecture)位于加州的圣莫尼卡。工作室成立多年來以設(shè)計(jì)住宅等項(xiàng)目在業(yè)界積累了一定的知名度。Francie也表示很贊賞David的構(gòu)思。
但是，將一架舊的波音747飛機(jī)改造成能夠居的房屋，這對(duì)于像David Hertz這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的建筑師來說仍然是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
“由于這架飛機(jī)很大&mdashmdash;其長(zhǎng)度超過230英尺、寬度為195英尺、高度為63英尺，它的部件被分解為7塊不同的構(gòu)件。” David Hertz告訴我們，房屋的空間分配是他設(shè)計(jì)思考的重點(diǎn)之一，因?yàn)橐岋w機(jī)的不同部位滿足各個(gè)居住空間所需的功能并不容易。
經(jīng)過幾輪設(shè)計(jì)草圖的發(fā)想，David Hertz把飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)為主要的居所，而它的駕駛艙成為“沉思屋”(Meditation Pavilion)。飛機(jī)的頭等艙現(xiàn)在是客廳，機(jī)身的下半部分，以前是貨艙，現(xiàn)在作為客房以及“動(dòng)物房”。
向航空局登記的綠色建筑
在2007年底完成設(shè)計(jì)之后，“機(jī)翼住宅”準(zhǔn)備開始動(dòng)工。但是整個(gè)建筑過程也非常不容易，不斷地出現(xiàn)讓人意想不到的狀況。
由于建設(shè)場(chǎng)地位置偏僻，需要做很多基礎(chǔ)設(shè)施工作&mdashmdash;包括修建公路。David Hertz還告訴我們，由于這幢建筑物的獨(dú)特性，在動(dòng)工之前需要17個(gè)政府機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。而單是這個(gè)過程就用了大約18個(gè)月的時(shí)間。David Hertz說，他還必須到“美國(guó)聯(lián)邦航空局”對(duì)這幢住房的屋頂進(jìn)行登記，以免從空中經(jīng)過的飛行員將它錯(cuò)認(rèn)為一架墮毀的飛機(jī)。
David Hertz在上個(gè)世紀(jì)七十年代后期開始涉足“綠色建筑物”，盡管“機(jī)翼住宅”耗費(fèi)了三年的時(shí)間和大量精力，但Hertz這次確實(shí)完成了一個(gè)讓他非常滿意的作品。不僅“機(jī)翼住宅”本身就是一個(gè)回收再利用的典范，而且在房屋內(nèi)部還具有諸多可持續(xù)性特色&mdashmdash;例如安裝了功率為11千瓦的太陽能電池板。這幢住房還有灌溉用蓄水池、大量的日光無毒材料和高效率的設(shè)備&mdashmdash;例如不用管道的熱力泵。這幢住房的開放式設(shè)計(jì)還有利于通風(fēng)。
最終建成的“機(jī)翼住宅”有3000平方英尺的內(nèi)部空間和5500平方英尺的屋頂。它的總成本大約為200萬美元。
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