8月18日，深圳地鐵6號(hào)線與10號(hào)線正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，昨日，不少市民乘客已親身感受兩條城市交通“新動(dòng)脈”的律動(dòng)節(jié)奏。該線開(kāi)通后將為當(dāng)前4號(hào)線分流減負(fù)，大大方便沿線市民出行。同時(shí)，光明、平湖、坂雪崗、華為新城等片區(qū)居民前往市區(qū)也將更方便快捷。

地鐵項(xiàng)目在石材的應(yīng)用上，與其他商業(yè)項(xiàng)目不同，超高的人流量和超大的面積，難以采用商業(yè)空間的應(yīng)用方式，無(wú)法做到高頻率、高質(zhì)量的后期養(yǎng)護(hù)，復(fù)雜的環(huán)境時(shí)刻考驗(yàn)著材料的品質(zhì)。

這是國(guó)內(nèi)地鐵領(lǐng)域第一次超大面積使用無(wú)機(jī)人造石（無(wú)機(jī)預(yù)制水磨石）的項(xiàng)目，僅我司標(biāo)段供貨面積已達(dá)4萬(wàn)方，其中主材為白色大顆粒水磨石風(fēng)格的珠江白、輔材為灰色水磨石風(fēng)格的香山灰，均為項(xiàng)目定制款花色。

               

    該項(xiàng)目工期十分緊張，且要求高，加上施工環(huán)境十分惡劣，地下潮濕、交叉作業(yè)嚴(yán)重，導(dǎo)致施工難度大大增加，我方積極與業(yè)主及總包溝通，做好銜接服務(wù)及技術(shù)交底，保證了工期和加工質(zhì)量。

                                           

項(xiàng)目中的盲道、樓梯、各種標(biāo)識(shí)孔的加工難度較大、數(shù)量眾多，為保證成品的質(zhì)量，雙方多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)方案探討，既保證了工期、也實(shí)現(xiàn)了最終效果。

                 

"深圳地鐵10號(hào)線"項(xiàng)目用材

ULA-MW002珠江白規(guī)格板　
   
MGY729香山灰大板

    項(xiàng)目業(yè)務(wù)：逄永繼
圖片拍攝：張   鑫
內(nèi)容編輯：張   鑫