沒有身份證明，一樣可以提走價值千元的貨物。從事貨物托運十余年的李華（化名）坦言，目前，物流市場內(nèi)的貨物托運，處于比較混亂的局面。   

　　貨物上路易保險系數(shù)低   

　　“貨物一般都是由托運人送到貨運部，如果貨物是整箱包裝好的，為了圖省事，有些貨運部就省去了檢查這一步。所以，目前貨物托運幾乎是囊括了所有的貨物。”李華說，這雖然給很多人帶來了方便，也埋下了定時炸彈。如果碰見天災人禍，貨物的損壞度非常大。   

　　對于記者提出是否有人看管的問題，李華覺得有些“不可思議”：“貨物裝車上路以后，根本不可能派專人看管。一般來說，長途車會派兩個司機輪流開車，除此以外，再多派人手，無疑會增加成本，誰都不會犯這個傻的。”   

　　開貨運清單無實際價值   

　　李華承認，即使貨物在運輸中發(fā)生了問題，吃虧的大部分也是托運人。貨運單上的保價和賠償?shù)认嚓P規(guī)定，對于托運方來說，實際上并沒有多大意義。   

　　目前，市面上的貨運公司幾乎都通用著一種貨運單。根據(jù)貨運單上的條款規(guī)定，貨物如果發(fā)生丟失，填寫了保價金的，就按照貨物的60%%賠償，沒有填寫保價金額的，就按照運費的兩倍進行賠償。   

　　李華透露，其實目前很多貨運公司都會“欺軟怕硬”。雖然貨運單可以稱為一張簡易的合同，但實際上并不能對合同雙方的行為進行有效的規(guī)范。   

　　李華說，自己曾經(jīng)碰到過一次貨物丟失的情況。“貨物是12個手機，東西丟失以后，對方稱貨物中有兩個是價值4000多元的手機。對方一看就是深諳此道的，死活不按運費的兩倍賠償。最后，我們只好按那個老板開的價錢賠了錢。”   

　　填寫保價金常常被忽略   

　　對于貨運單上的保價一欄，李華說，“一般貨運部都不會主動提出讓客人填保價費，有些還勸說不用填寫。而很多客人都抱著一種僥幸心理，能少交錢就少交，這實際上是給自己設置麻煩。”李華說，如果客人沒有填寫保價金額，如果貨物一旦出現(xiàn)問題，貨運公司就可以找到正當理由拒絕賠償。“即使打官司，這也是合法的。”   

　　李華說，貨運市場的規(guī)范不是一朝一夕的事，這需要很多方面的協(xié)同努力。“除了相關管理部門的規(guī)范管理，市民在辦理托運時，事先一定要把相關的托運條款弄清楚。”