昨天17點18分，隨著最后一片網架的“到位”，南京南站正式封頂。中建南京南站項目部表示，這意味著南京南站項目已進入尾項工程。此外，確保在5月底之前完成站房的裝修，移交給京滬高鐵，納入整個聯(lián)調聯(lián)試。據介紹，初步計劃為5月中旬投入試運營，6月中旬投入使用。
 

[感覺]

　“巨無霸”中國味十足，裝有三種電梯方便換乘

　“南京南站”，四個大紅色的字，每個字8米×8米，遠遠地在繞城公路上就能看到，很醒目。站房外立面立柱與屋檐接觸部位，像極了上海世博會中國館的“斗冠”造型，顏色是金黃色的，“中國味”十足。

　　走進去，爬上一層就到了12.4米高的南站承軌層，“3場28股道”大氣磅礴地一字排開；再往上一層，就是傳說中的高鐵懸空候車大廳，高22.4米；車站的西北角就是公路客運南站，頂層與高鐵軌區(qū)相接……

　　在任何一層繞一圈都會累個半死，那今后換乘地鐵、公交、高鐵等怎么辦？昨天，南京南站項目部副總經理駱明紅透露，南京南站裝有3種電梯，除了垂直電梯、電扶梯外，還有大型機場才用的步行電梯（又稱加速電梯），“電梯裝好后，市民換乘不需要走出這幢樓，非常方便”。[page]

[感覺]

　　抬頭就是藍天白云，候車也是一種享受

　　南京南站的候車大廳非常大，記者獲悉，今后要設6個普通候車室、一個無障礙候車室、一個團體候車室、一個城際換乘候車室和兩個貴賓候車室，還有6個商業(yè)區(qū)。

　　雖然還在緊張裝修中，但施工人員介紹道，建成后候車將是一種享受：抬頭就是藍天白云。原來，“封頂”后的候車大廳頂上共設有三個藻井，整個頂全是鋼架結構，鋪設著玻璃頂，天氣好的話抬頭可見藍天白云，一點也不夸張。“前后都是玻璃幕墻，坐在里面都能看到奔跑的列車及外面的美景。”施工人員很開心地介紹。

　　據駱明紅介紹，南京南站整個工程已接近尾聲，京滬高鐵場昨天已經通電即全部安裝結束，計劃南京南站于5月中旬投入試運營，6月中旬投入使用。

[創(chuàng)新]

　　地源熱泵太陽能頂，自動翻窗會換氣

　　記者在現場看到，“太陽能屋頂”已經鋪好。據介紹，該系統(tǒng)將于今年6月份與南站同步建成投入使用，這也是目前世界上最大的光伏建筑一體化（BIPV）項目。

　　南站站房屋頂（含兩側無站臺柱雨棚）的建筑設計上，鋪設了近8萬平方米太陽能電池板。工程技術人員表示，這個電池板及站房內發(fā)電設備是一個設計容量10兆瓦的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，如果按平均每天每戶用電量2千瓦時計算，每天屋頂所發(fā)電量可以滿足1.2萬戶家庭用電。

　　除此之外，南京南站還采用了地源熱泵給地板采暖、自動翻窗自動換氣、雨水通過虹吸技術循環(huán)使用等。“很多人覺得候車室空氣不流通，南京南站則不會。”駱明紅稱，“只要摁下控制按鈕，窗戶就打開了，具備自動換氣功能。”

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