據(jù)統(tǒng)計，2009年完成的鐵路基本建設(shè)投資達6000億，達8.6萬公里，僅次于美國，位居世界第二。而2008年這一數(shù)字為3350億，同比增長79%。2010年所有在建高鐵項目總投資規(guī)模將接近3萬億元。到2014年底中國將擁有300-350公里鐵路1.55萬公里，200-250公里鐵路1.26萬公里，比2009年末增長8.9倍和4.3倍。
   　 大同至西安鐵路客運專線則是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，線路北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，向南經(jīng)山西省朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運城市，在山西永濟市跨黃河進入陜西省渭南市，經(jīng)臨潼至西安。大西高鐵客運專線線路全長859km，山西省境內(nèi)正線長為710km，陜西省境內(nèi)正線長為149km。建設(shè)工期四年，2009年12月3日上午開工，預(yù)計2014年竣工。

  　  高鐵技術(shù)的成熟，低碳經(jīng)濟的呼聲，路網(wǎng)規(guī)劃的完善，集中表明我國已進入高鐵黃金時期。2010-2014年我國高速鐵路建設(shè)將進入全面收獲時期。中國正進入史無前例的高鐵建設(shè)期，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈將相繼受益，作為高鐵發(fā)展基石的砂石骨料的生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)也隨之迅速發(fā)展。

    　高鐵建設(shè)中，砂石骨料是最基礎(chǔ)也是應(yīng)用最廣泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料產(chǎn)品本身的性質(zhì)受到格外關(guān)注。砂石料生產(chǎn)廠家如何選擇好砂石料生產(chǎn)設(shè)備成為很多投資者關(guān)注的頭等大事。

    　高速鐵路的砂石料生產(chǎn)設(shè)備主要包括：顎式破碎機(粗破)、反擊式破碎機或圓錐破碎機(二破)、沖擊式破碎機或制砂機(三破)、振動篩，根據(jù)砂石料具體要求可以配備振動給料機和洗砂機，使整套砂石料設(shè)備更加完善。