在洛杉磯車展（2005 Greater Los Angeles Auto Show，2005年1月7～15日面向公眾開(kāi)放）上，由11家汽車廠商的設(shè)計(jì)工作室參與舉辦的設(shè)計(jì)大賽“Design Los Angeles”于第二個(gè)新聞發(fā)布日—2005年1月6日發(fā)表了評(píng)選結(jié)果。這11家廠商均在洛杉磯的周邊地區(qū)設(shè)有開(kāi)發(fā)基地，評(píng)選出“最佳的洛杉磯車展車型”，并以圖片的形式進(jìn)行了發(fā)表。此次大獎(jiǎng)由戴姆勒·克萊斯勒公司太平洋設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的“Superbee”（圖2）和大眾奧迪加利福尼亞設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的“The Mobile Lounge”（圖7）摘得。以下是部分獲獎(jiǎng)作品及展出作品。
 

圖1：寶馬的設(shè)計(jì)公司DesignworksUSA設(shè)計(jì)的“California Spyder Concept”。兼?zhèn)涓邫n豪華感與獨(dú)特外觀的“極致動(dòng)感車型”，即使在羅迪歐大道(Rodeo Drive)和405高速公路的交通高峰期也可輕松駕駛。可收起的車頂采用CFRP（碳纖維強(qiáng)化樹(shù)脂）材料，設(shè)想配備與F1相同的V型10缸引擎。

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　　圖2：戴姆勒·克萊斯勒公司的太平洋設(shè)計(jì)中心面向道奇（Dodge）品牌設(shè)計(jì)的“Superbee”。碳纖維強(qiáng)化樹(shù)脂制造的底盤(pán)，配備與賽車相同的懸架。預(yù)定配備排量為2.0L的V型8缸引擎，設(shè)想為在平時(shí)用于上下班，周末可開(kāi)著去山路上兜風(fēng)的生活用車。設(shè)計(jì)人員稱其為“乘坐感覺(jué)跟摩托車一樣的四輪車”。

　　圖3：本田Research & Development公司設(shè)計(jì)的“C2C Concept”。C2C是Coast To Crest的省略語(yǔ)，意為在海岸和山路均可行駛。除混合動(dòng)力裝置外，還設(shè)想配備利用電腦提前預(yù)測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。車身很輕，使其功率重量比可與超級(jí)跑車（SuperCar）相媲美

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　　圖4：豐田Calty Design Research公司設(shè)計(jì)的“L500 Ultimate Hybrid”。車身左側(cè)采用轎車設(shè)計(jì)，右側(cè)則為酷派（Coupe）跑車的設(shè)計(jì)。車身側(cè)面為采用液晶顯示屏的電子顯像板，車載設(shè)備的驅(qū)動(dòng)利用覆蓋在車身上的太陽(yáng)能電池板。設(shè)想配備V型12缸引擎

　　圖5：馬自達(dá)Research & Development公司設(shè)計(jì)的“SHINZUI”。在“Roadster”和“RX-7”等運(yùn)動(dòng)車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，是一款別致的輕量型敞篷車。設(shè)想設(shè)計(jì)為采用轉(zhuǎn)子引擎（Rotary Engine）的單座席車。

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　　圖6：DesignworksUSA公司設(shè)計(jì)的MINI的概念車“Canyon Carver Concept”。后座席可作為儲(chǔ)物箱使用，可用于搬運(yùn)滑雪板和水橇板。引擎的最大輸出功率為260hp，車身采用碳纖維強(qiáng)化樹(shù)脂采用制成。

　　圖7：大眾奧迪加利福尼亞設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的“The Mobile Lounge”。采用燃料電池作為動(dòng)力，設(shè)想配備可通過(guò)電子裝置調(diào)節(jié)亮度的玻璃，可升降的車頂。側(cè)門的對(duì)面設(shè)計(jì)有抽屜，可作為儲(chǔ)物空間使用。設(shè)計(jì)人員的想法是“在高速公路堵車時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)”。