全面推廣生態(tài)技術(shù)建設(shè)高速公路新理念

日前，渝湛高速公路粵境段生態(tài)公路成套技術(shù)研究通過(guò)了科技成果鑒定。記者從廣東省生態(tài)高速公路技術(shù)交流會(huì)上獲悉，今后全省高速公路建設(shè)新項(xiàng)目將嚴(yán)格按照“工程設(shè)計(jì)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)同步，工程施工與環(huán)保措施同步，工程交工與環(huán)?；謴?fù)同步”的要求，注重“顯山露水”，使公路通車(chē)之日成為綠色長(zhǎng)廊建成之時(shí)。

在渝湛高速公路粵境段科技成果鑒定會(huì)上，專(zhuān)家們認(rèn)為，生態(tài)公路研究成果的應(yīng)用不僅滿足了工程需要，而且取得了顯著的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。據(jù)介紹，渝湛高速公路粵境段在公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)、邊坡生物防護(hù)、生態(tài)型水溝、橋梁生態(tài)型錐坡、附屬區(qū)生活污水生態(tài)型處理、水質(zhì)敏感路段路面徑流處理和生態(tài)型聲屏障技術(shù)七大方面取得了一批創(chuàng)新成果，系統(tǒng)地提出了生態(tài)高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，提出了邊坡設(shè)計(jì)和開(kāi)挖的擬自然形態(tài)原理，首次采用“三維網(wǎng)+客土植被防護(hù)+火山巖石塊”的生態(tài)型水溝結(jié)構(gòu)型式，在國(guó)內(nèi)首次采用人工濕地處理水環(huán)境敏感區(qū)域的路面徑流，取得了良好的環(huán)境效果。

據(jù)交通部科學(xué)研究院院長(zhǎng)周偉介紹，渝湛高速公路粵境段的生態(tài)公路成套技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)了工程防護(hù)、生態(tài)恢復(fù)和景觀塑造三大功能，從技術(shù)的完備性、先進(jìn)性、針對(duì)性來(lái)講，其理念和方法具有普遍推廣價(jià)值。如渝湛高速公路粵境段采用的生態(tài)防護(hù)，一般只需2至3年即可恢復(fù)邊坡植被，且生態(tài)恢復(fù)和周邊的自然情況基本一致，而過(guò)去的混凝土加漿砌片石防護(hù)邊坡則隔斷了生態(tài)，使邊坡生態(tài)無(wú)法完全恢復(fù)。

當(dāng)前，公路建設(shè)已從單純注重工程質(zhì)量深化到以工程質(zhì)量為核心綜合考慮投資、進(jìn)度、生態(tài)環(huán)保的新階段。為實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展，廣東省交通廳副廳長(zhǎng)陳冠雄表示，廣東省交通廳將在全省推廣生態(tài)公路技術(shù)，走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的交通發(fā)展之路，通過(guò)創(chuàng)新促進(jìn)廣東公路交通發(fā)展。“十一五”期間，廣東公路建設(shè)將按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，嚴(yán)格執(zhí)行“三個(gè)同步”，努力使公路建設(shè)與自然環(huán)境有機(jī)融合，最大限度地減少對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞。設(shè)計(jì)階段既要考慮道路的線形美觀，又要考慮行人的心理和視覺(jué)感受，做到“顯山露水”。在道路建設(shè)時(shí)做到施工和綠化同步推進(jìn)，使公路通車(chē)之日成為綠色長(zhǎng)廊建成之時(shí)，使廣東的公路成為原有生態(tài)有效恢復(fù)、污染得到控制、水土保持良好的綠色長(zhǎng)廊。