津于家堡將建首個(gè)低碳示范城鎮(zhèn) 探秘低碳兵法
今年6月，于家堡金融區(qū)被確立為APEC框架內(nèi)首個(gè)“低碳示范城鎮(zhèn)”。半島加速低碳建設(shè)。然而，綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)談何容易，于家堡低碳戰(zhàn)“兵法”幾何？
首創(chuàng)低碳指標(biāo)
“如果于家堡金融區(qū)不建成低碳的金融區(qū)，它就不是國際化的金融區(qū)，它就不是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的金融區(qū)。”天津市委常委、副市長崔津渡曾告訴天津新金融投資有限責(zé)任公司高層，后者為于家堡的城市運(yùn)營商。
今年6月，在第9次APEC能源部長會(huì)議上，于家堡金融區(qū)被正式確立為APEC框架內(nèi)首個(gè)“低碳示范城鎮(zhèn)”。于家堡金融區(qū)的低碳建設(shè)獲得國際社會(huì)肯定。
高標(biāo)準(zhǔn)的低碳建設(shè)源于高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍。天津新金融投資有限責(zé)任公司遴選出美國SOM設(shè)計(jì)公司、日本日建公司、中國香港MVA公司、華東設(shè)計(jì)院、中國建筑科學(xué)院等30多家海內(nèi)外一流建設(shè)團(tuán)隊(duì)；將總規(guī)劃師Philip，總建筑師崔愷、周愷，總工程師汪大綏等建筑大腕悉數(shù)網(wǎng)羅。
華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司綠色建筑咨詢與研發(fā)中心主任、高級工程師張伯侖指出，“低碳排量是企業(yè)走向國際社會(huì)的必要因素。國際環(huán)保協(xié)議帶給我國經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，不是經(jīng)濟(jì)危機(jī)能夠比擬的。”
然而，綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)談何容易，于家堡的低碳戰(zhàn)“兵法”幾何？張伯侖接著說，“把低碳理念和資源減排概念放到于家堡，貫穿建筑施工、監(jiān)管、運(yùn)行維護(hù)等全過程，通過碳盤查制定出一套合理的低碳指標(biāo)。全世界沒人做過，于家堡是一個(gè)獨(dú)創(chuàng)。”
天津新金融投資有限公司副總經(jīng)理趙彤向本報(bào)記者透露，“于家堡項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，包括建立一套低碳示范城市的指標(biāo)體系，預(yù)計(jì)12月底編制完成。”
具體怎樣做？張伯侖在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，通過碳盤查獲取各企業(yè)的碳排放數(shù)據(jù)，是制定低碳指標(biāo)的基礎(chǔ)。于家堡將分階段布局碳盤查：其一，從今年10月份到明年一季度，對鋼筋和混凝土兩項(xiàng)進(jìn)行碳盤查，每個(gè)月進(jìn)行模擬碳排放交易，對入駐于家堡的企業(yè)設(shè)置碳排放準(zhǔn)入額度；其二，明年開啟全面盤查，把每個(gè)企業(yè)的碳排放量列入濱海新區(qū)碳交易系統(tǒng)，形成企業(yè)碳排放的指標(biāo)市場。
拉近城市距離
“各個(gè)國家對低碳指標(biāo)體系的認(rèn)識不一，有的單純從建筑角度來講，有的從產(chǎn)品和設(shè)備層面來講，于家堡這套指標(biāo)體系是涵蓋全方位的。” 趙彤向記者介紹道。
首先，城市設(shè)計(jì)的各個(gè)要素應(yīng)該低碳。某些開發(fā)區(qū)功能性單一，在市里上班的人得開很遠(yuǎn)的車上班。因此，于家堡齊聚傳統(tǒng)金融、現(xiàn)代金融、教育培訓(xùn)、文化會(huì)展、商業(yè)住宅五大功能，著重實(shí)現(xiàn)和諧完整的產(chǎn)業(yè)配套。
ldquo;在部分開發(fā)區(qū)，一出門就是大馬路，誰敢把自己的孩子放出去玩？”趙彤表示，于家堡區(qū)域里的每一個(gè)載體從要素角度上來講應(yīng)該低碳，包括樓宇、基礎(chǔ)設(shè)施、市場配套、公共服務(wù)，力求人、自然、建筑和行為的和諧。
ldquo;去過上海的人都知道，樓宇之間看著近卻就是過不去。你得瞎轉(zhuǎn)悠，盡管上海建得很漂亮，但這種方式卻不低碳。”趙彤用通俗的話語向記者解釋“窄街廓、密路網(wǎng)”思路，樓與樓之間講究一個(gè)貼線率，大家湊近一些，別再像市區(qū)那樣道路寬50米或80米的，車子走得賊快！ 我們提出高貼線率，即讓道路稍窄車速慢些。樓與樓之間可以通過地下通道過去，人們在這個(gè)城市里行走的時(shí)候不會(huì)感覺太“曠”，從而建立一種比較親和的城市街闊和城市空間。
“于家堡倡導(dǎo)以公共交通為主導(dǎo)的出行方式，這里有三橫兩縱地鐵線；高鐵、地鐵六條交通軌道穿梭3.86平方公里的土地，幾百米就有一個(gè)地鐵換乘，很均勻。”
開發(fā)地下空間
據(jù)趙彤介紹，于家堡半島的綠地分散在每個(gè)地塊，集中綠地均勻地分布，沿河有大綠化帶。與一般綠地不同，于家堡半島的綠地不設(shè)護(hù)欄，大伙兒可用、可參與，走不遠(yuǎn)就會(huì)看到一簇簇或大或小的綠地。上面是綠地，地下是車庫、能源設(shè)備中心、自助式快捷商業(yè)，人們停車后可以投幾個(gè)硬幣來一瓶水、來一份報(bào)紙。
趙彤告訴本報(bào)記者，于家堡的建筑把供冷供熱設(shè)備全都集中起來，在區(qū)域里面11塊綠地下設(shè)置了能源中心。
眼前，踩在厚實(shí)地板上的你，可曾想過若地下有一座“控制中心大廈”會(huì)是怎樣？這端一個(gè)大水閘，那廂一個(gè)用電房、中間露出一大摞糾結(jié)的電網(wǎng)線路，能源設(shè)備的突兀零散司空見慣。于家堡半島的地下室卻“不走尋常路”，既有3~4層的地下停車，也有能源中心。
專家驗(yàn)證后，原來每個(gè)單體樓下的人防、消防、防火、環(huán)衛(wèi)裝置整合在一起，在地下建起高檔防護(hù)裝置。這樣一來，也把社會(huì)公共安全集中在一起，實(shí)行高效城市管理。半島上不僅有社會(huì)化的城市，更有公共的社會(huì)化管理載體，名曰“地控中心大廈或地下控制中心”。
大幕已經(jīng)拉開，相信在不久的將來，一個(gè)低碳的現(xiàn)代化金融區(qū)將會(huì)呈現(xiàn)在人們的眼前。
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